电力仪器资讯:南京汽轮电机(集体有限责任公司建厂50年来，一直致力于电站汽轮机的设计制造。企业不断紧跟经济的发展，市场的需求。开辟不同类型的产品，迄今为止，已设计制造各类汽轮机100多个品种，派生产品400多种。进入二十一世纪，集体公司领导更是着眼于发展，着眼于将来，非常正确的选择与北京全四维动力科技有限公司合作，开关柜通电试验台共同研制开辟具有世界进步前辈程度的各类型电站汽轮机。在研制开辟历程中，接收总结了我国在叶轮机械气动热力学取得的科研成果，在已成功应用于我国汽轮机行业老产品改造、新产品开辟的全三维手艺根本上，努力开拓朝上进步，不断手艺创新，开辟出更为进步前辈具有当代国际领先程度的准四维/全四维手艺，并把这一顶尖手艺进一步应用于汽轮机老产品改造和新产品的开辟。集体公司落实科学发展观，本着扶植资源节俭型社会宗旨，组织开辟了多种余热利用发电设备。

多功能电能表现场校验仪其中水泥生产线余热发电用汽轮机是近几年重点开辟的，具有国内进步前辈程度的产品。目前国内最进步前辈的水泥生产线，仍然有大量350℃以下的低温余热不能完全利用，收受领受水泥生产历程中的低温余热，用来发电，可有效削减水泥生产历程中的能源消耗，同时降落了废气排放的温度，有效的减轻水泥生产对情况的热污染，具有显著的节能和环保意义，符合循环经济和可持续发展的战略方针，有很大的奉行价值和应用前景，南汽轮集体研制开辟的这种手艺进步前辈的汽轮机，已和各水泥企业签定了30多台套合同，其中海螺集体占了绝大多数。引起水泥行业和汽轮机行业的普遍关注。1.水泥窑低温余热汽轮机主要设计手艺特点 南汽轮集体与北京全四维动力科技有限公司共同研制开辟的用于水泥生产线低温余热利用汽轮机，皆为双压(带一级补汽、单缸、冲动凝汽式汽轮机。1.1汽轮机主要手艺规范 1.2通流部分设计手艺特点 水泥窑低温余热汽轮机通流部分的设计。

在手艺方面最凸起的特点是采用当代更为进步前辈的、在成熟的全三维手艺根本上开辟的、具有当代国际领先程度的准四维/全四维手艺，对通流部分及主汽阀、调节阀、汽缸等各部分主蒸汽流经的部位进行全面系统设计，达到节俭能源、降落消耗、提高经济性和增加出力(在划一主蒸汽流量下的目的。(1 采用进步前辈的非数值优化方法(遗传算法与常规的数值优化方法相连系，针对不同工作前提下的叶片型线进行优化设计。使得叶片型线损失很小叶片前缘设计使得叶片对来流攻角变化不敏感较薄的叶片尾缘减小了叶片的尾迹损失较大的叶片最大厚度增强了叶片的刚性。(2 末几级采用弯扭联合成型静叶栅。改变静叶栅内部的流场，减小叶片损失，从而大幅度提高汽轮机的级效率。(3 通流部分子午面光顾。光滑顺畅的子午面型线可以减小因子午面形状突变而带来的额外损失。(4 动叶自带围带整圈联接。

经由过程预扭装配使动叶片形成整圈联接，可以使动叶片振动应力减小，不存在铆接造成的应力集中，运行安全可靠。(5 采用新一代梳齿式汽封。颠末量年实验研究，及国内外机组实际运行经验表明，梳齿式汽封是密封效果最好的布局形式。梳齿式汽封以其独有的扰流作用，最大限度的减小漏汽，尤其是在冲动式汽轮机。(6 全部采用焊接隔板。焊接隔板刚性好，强度大，能够保证静叶内汽道形状准确，光洁度高。1.3汽轮机布局设计手艺特点 南汽轮集体设计制造的水泥炉窑低温余热利用系列汽轮机，为低压、单缸、冲动、带一级补汽(双压凝汽式汽轮机。其根基布局如上图所示。汽轮机采用节流调节，无调节级。汽轮机转子根据进汽参数和功率的不同分别由9、10、11个压力级组成。采用组合套装布局。汽缸前端借助于“猫爪”与前轴承座相连，在垂直方向设有定位左右膨胀的垂直键，以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。

前轴承座坐于前座架上，前座架上装有热膨胀传感器，以反映汽轮机静子部分的热膨胀。后汽缸则支承在左右两侧的后座架上，在左右后座架与后缸连接面上设有横销，与汽轮机轴中心线的交点构成汽缸热膨胀的死点。前轴承座内装有测速机构，主油泵，求助紧急遮断装置，轴向位移传感器，径向及推力联合轴承。后轴承座与后汽缸一体，装有汽轮机后轴承和发电机前轴承。30MW系列仅装有汽轮机后轴承。后轴承盖上装有汽轮机盘车装置。盘车装置由电动机驱动，经由过程蜗轮蜗杆副及齿轮减速达到所需要的盘车速度。当转子的转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。在无电源的情况下，在盘车电动机的后轴伸装有手轮，可以进行手动盘车。水泥炉窑余热汽锅产生的低压蒸汽经电动隔离阀进入位于汽轮机前部的一个或两个主汽调节联合汽阀，经由过程主蒸汽管路，由前汽缸下部进入前汽缸蒸汽室，经若干级作功后。

与补汽同化，再经后几级压力级作功后排入凝汽器凝结成水，借助于凝结水泵打出，经汽封加热器及除氧器后，再重新进入余热汽锅。1.3.1汽缸的设计 该系列汽轮机的汽缸，根据功率的不同，分为两种组合形式：汽缸前部(前汽缸和排汽缸(后汽缸两段组成汽缸前部(前汽缸、汽缸中部(中汽缸和排汽缸(后汽缸三段组成。各部分之间采用垂直中分面和螺栓联接。汽缸分为上下两半，前后分别装有汽封，以保证蒸汽不外泄漏。前汽缸在下半前端有支承猫爪与前轴承座联接，前汽缸前猫爪采用下猫爪中分面支承方式，消弭了机组运行中汽缸中心举高问题。前缸内铸有蒸汽室，蒸汽室为全周进汽，下部有两个进汽口与主蒸汽管道焊接联接到主汽调节联合汽阀。由于采用节流调节，改变了常规电站中、小机组群阀控制或凸轮配汽的方式没有回热抽汽，削减了下半抽汽口，前汽缸的布局十分简单，接近薄壁圆筒型。

使得在启动和运行历程中，受热平均，膨胀不变。该系列汽轮机为双压汽轮机，中间有一部分更低压力的饱和蒸汽，进入汽轮机，与主流蒸汽同化后，继续做功。为了保证低压饱和蒸汽能与主流蒸汽很好的同化，不影响机组的正常运行。也就是说为使补汽顺利进入汽轮机，真正实现双压运行。在汽缸的设计中，除设有补汽进汽口外，在缸体上适当增加汽室空间，使补汽进入汽缸后，可迅速扩散，削减对主流蒸汽的扰动冲击，不变的流向后几级，完成作功使命。低压缸根基借用常规电站汽轮机高一功率等级汽轮机的低压缸。如7MW系列、9MW系列的汽轮机，用常规电站15MW等级汽轮机的后汽缸18MW系列的汽轮机用常规电波30MW等级汽轮机的后汽缸30MW系列的汽轮机用常规电站50MW等级汽轮机的后汽缸。1.3.2汽轮机配汽的设计 水泥炉窑余热发电用汽轮机为了快速启动，而且能够在滑压方式下运行。

要求汽轮机的配汽能够满足这样的要求。常规中小汽轮机采用喷嘴配汽，这种配汽方式在空载和低负荷时只有部分进汽度，这种情况对汽机暖机不利，出格在快速启动时尤为明显，为此在设计配汽时，进汽部分的控制不再采用普通的喷嘴调节方式，而是采用全部喷嘴同时进汽的节流调节控制方式，汽机启动时靠调节阀控制转速，使发电机并网正常运行时，调节阀全开，汽轮机处于滑压运行状态。此种进汽方式使汽轮机进汽部分始终处于平均受热状态，这样就可以满足在整个启动历程，及低负荷时能够保证汽机进汽平均，以利于汽机快速启动，出格在汽机利用调节汽阀自动升速启动时。同时这也为汽机自动启动奠定了根本。1.3.3主汽调节联合汽阀的设计 主汽调节联合汽阀布置在汽轮机头部运转层上。分为单主汽调节联合汽阀和双主汽调节联合汽阀。单主汽调节联合汽阀，位于汽轮机轴中心线上。